W trakcie prowadzenia wielu projektów modernizacji spotykaliśmy się u zarządzających budynkami z dylematami wyboru sposobu modernizacji dźwigów.
Właściciele i zarządcy obiektów stoją przed rozwiązaniem problemów związanych z dostosowaniem istniejących wind do zgodności z przepisami, poprawy bezpieczeństwa, niezawodności, komfortu (wielkość kabiny i poziom hałasu i wibracji), ekonomiczności - sprawności energetycznej jednostki napędowej i sterowania, ceny, trwałości, estetyki wykonania i wykończenia, dostępności części i podzespołów w ramach serwisu.
Regulacje prawne w zakresie modernizacji i eksploatacji dźwigów zawarte są w Dyrektywie Dźwigowej 95/16/WE, polskiej normie PN-EN 81-80-2005, oraz zaleceniach wydanych przez Komisję Europejską „Zalecenia 95/216/WE", identyfikujących występujące zagrożenia bezpieczeństwa w windach osobowych.
Głównym kierunkiem zmian, jakie narzucają te przepisy jest zwiększenie bezpieczeństwa użytkowania dźwigów przez pasażerów, ale także konserwatorów.
Na jego wzrost ma przede wszystkim wpłynąć:
- zastosowanie drzwi w kabinach,
- zastosowanie elementów sterowania umożliwiających dokładne zatrzymywanie się kabiny na przystankach (stosowanie falowników),
- dostosowanie powierzchni kabiny i wyposażenia dla osób niepełnosprawnych,
- stosowanie kurtyn w drzwiach,
- stosowanie niezawodnych nowoczesnych dwukierunkowych chwytaczy,
- wprowadzenie systemów alarmowych, oświetlenia awaryjnego, zastosowanie sterowania i urządzeń zabezpieczających niekontrolowanemu ruchowi kabiny itp.
Modernizacja częściowa czy całkowita?
Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Jednak, jeśli jest to możliwe lepiej jest wykonać ją jednorazowo. Za takim rozwiązaniem przemawia kilka argumentów. 
Do nich zaliczyć można:
- szybki i kompleksowy efekt modernizacji,
- krótszy i jednorazowy okres braku dostępu do windy,
- lepsze dopasowanie elementów i podzespołów oraz
- niższa cena.
Najważniejszym czynnikiem podjęcia decyzji modernizacji dźwigu jest zazwyczaj poprawa bezpieczeństwa eksploatacji.
Na jej wpływ ma zastosowanie:
- drzwi kabinowych,
- automatycznych drzwi szybowych,
- zastosowanie nowoczesnych chwytaczy,
- wymiana lin i kół zdawczych,
- wymiana prowadnic,
- zastosowanie systemów bezpieczeństwa skojarzonych z układem sterowania uniemożliwiającym niekontrolowany ruch windy,
- zastosowanie oświetlenia awaryjnego,
- wprowadzenie zasilania awaryjnego umożliwiającego w przypadku zaniku zasilania sprowadzenie windy na najbliższy przystanek.
Istotnym parametrem uzyskiwanym po modernizacji jest zwiększenie niezawodności.
Na jej wpływ ma przemyślany projekt konstrukcyjny urządzenia oraz zastosowanie sprawdzonych podzespołów tj. drzwi, wciągarki oraz sterowania zaprojektowane i wykonane na nowoczesnych sterownikach.
Zastosowanie wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, elementów wystroju, podzespołów sterowania i wyświetlaczy pozwalają dostosować wygląd dźwigu do oczekiwań użytkowników. W załączeniu przedstawimy kilka możliwych rozwiązań.
Należy także pamiętać o komforcie, jaki powinna zapewnić modernizacja dźwigu. Niestety spotykamy się z sytuacjami, że często po modernizacji powierzchnie kabin dźwigów są znacznie ograniczane. W sytuacji, gdy jedynym kryterium oceny oferty jest cena, zapomina się o walorach użytkowych.
W skrajnych przypadkach dochodzi do sytuacji, że niemożliwe jest przewiezienie zmodernizowaną windą wózka dziecięcego czy inwalidzkiego. Wtedy taka modernizacja budzi duże niezadowolenie mieszkańców budynku.
Dostępne są rozwiązania, które przy wymianie drzwi półautomatycznych na automatyczne w kabinie i na przystankach pozwalają uzyskać maksymalną powierzchnię kabiny m.in. przy zastosowaniu rozwiązania opartego na cienkiej przeciwwadze. 
Dla zapewnienia komfortu przemieszczania się kabiny (płynna regulacja pracy wciągarki, mniejsze wibracje i hałas), oraz obniżeniu kosztów eksploatacji (mniejsze zużycie energii elektrycznej) stosowane są powszechnie sterowania wykorzystujące falowniki napędu głównego.
Zastosowanie wciągarek bezreduktorowych (bez przekładniowych) pozwala na uzyskanie znacznego obniżenia poziomu hałasu i wibracji, co w pewnych sytuacjach może być kluczowym kryterium, z punktu widzenia mieszkańców oceny wykonanej modernizacji (tam gdzie pomieszczenie maszynowni sąsiaduje z lokalami mieszkalnymi).
W niektórych obiektach spotyka się rozwiązania z przeniesieniem lokalizacji wciągarki z maszynowni do szybu. Niesie to za sobą wiele kłopotów i ograniczeń , min. mniejszą kabinę i trudności w serwisowaniu dźwigu. Podraża też przyszłe koszty napraw i modernizacji.
Powszechnym dzisiaj rozwiązaniem i wymogiem prawnym jest także zastosowanie systemów powiadamiania serwisu za pomocą linii telefonii przewodowej i GSM. Pozwala to na natychmiastowe wezwanie obsługi serwisowej i podjęcie szybkiej reakcji w przypadku uwięźnięcia ludzi w kabinie.
W trakcie procesu przygotowywania modernizacji spotykamy się z pytaniem, czy można wykorzystać elementy ze starego dźwigu takie jak prowadnice, przeciwwaga itp. podzespoły.
W niektórych przypadkach jest to możliwe, ale jest to obarczone pewna dozą trudności oceny efektów końcowych. Niestety pozostawiając te elementy oszczędzamy niewiele pieniędzy, a tracimy na komforcie i niezawodności (powoduje ograniczenie powierzchni kabiny, zwiększa koszt dopasowania nowych elementów do starych podzespołów itp.).
Do tego dochodzi możliwość wystąpienie trudnych do przewidzenia dodatkowych prac wynikających z konieczności usuwania wad ukrytych starych elementów.
Na rynku występują też sytuacje, gdzie inwestor/zamawiający w specyfikacji zamówienia wymienia konkretnych producentów podzespołów poprzez wskazanie marki lub wąskich zakresów parametrów o różnym znaczeniu, czasami marginalnym. W konsekwencji naraża się na pozyskanie w/w urządzeń po wyższej cenie, z uwagi na ograniczenie konkurencji.
Dla rynku dostawców jest to czytelny sygnał i w większości sytuacji przewidywalne rozwiązanie. Takim przykładem jest ostatnio lansowane wpisywanie w specyfikacje wymagania przenoszenia napędu za pomocą pasów.
Przy wyborze rozwiązania technicznego poza stroną techniczną na uwagę zasługuje także zwrócenie uwagi na politykę dostawcy. Dotyczy to dostępności i cen części zamiennych oraz ograniczeń związanych z możliwością serwisowania nie tylko przez producenta urządzenia.
Bez szerszej znajomości zagadnień i oceny przedsięwzięcia w okresie nie samego zakupu lecz w okresie jego życia tj 15-20 lat można popełnić wiele błędów. Szczególnie poprzez nadmierne oszczędności lub upodobania można doprowadzić, że takie decyzje po tym okresie należy ocenić jako niewłaściwe.
CITY LIFT
ul. Mlądzka 10
04-136 WARSZAWA
tel. 22/6170020
tel. kom. 602/210650
2
