2012 to ważny rok dla branży dźwigowej w Polsce

Seminarium „MODERNIZACJA DŹWIGÓW  - regulacje prawne i realizacja" odbędzie się 30 marca 2012 r. w  godz. 9:30–15:00 w Hotelu Marriott, Al.Jerozolimskie 65/79, 00-679 Warszawa, sala KOMETA.

Uwaga! Warunkiem uczestnictwa w seminarium "Modernizacja dźwigów - regulacje prawne i realizacja" jest  wypełnienie i przesłanie załączonej karty zgłoszeniowej udziału na numer faksu: (022) 853-66-39 bądź na adres e-mail: stowarzyszenie@stowdzwig.pl w terminie do  5 marca 2012 r.  oraz jednoczesne wniesienie opłaty konferencyjnej.

2012 to ważny rok dla branży dźwigowej w Polsce

W 2012 r. upłynie 7 lat od momentu podjęcia przez Centrum Bezpieczeństwa Technicznego prac nad implementacją normy SNEL ( PN-EN 81-80:2005 Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów – Dźwigi użytkowane – Część 80:Zasady poprawy bezpieczeństwa użytkowanych dźwigów osobowych i towarowych) do polskiego prawodawstwa i 4 lata, jak przekazany został Ministerstwu Gospodarki projekt prawnego uregulowania obowiązku modernizacji dźwigów osobowych.

Przez blisko 4 lata Minister Gospodarki nie uznał za celowe nawet wprowadzić tej propozycji na listę prac legislacyjnych Ministerstwa.

W ciągu tych 4 lat nastąpiło pogorszenie się stanu technicznego eksploatowanych dźwigów osobowych nie tylko z powodu ich głębszego wyeksploatowania (problem dotyczy blisko 40 000 dźwigów zainstalowanych w latach 1970–1990) po kilkudziesięciu latach ciągłej pracy, ale również z powodu coraz większych trudności z zabezpieczeniem części zamiennych dla tych urządzeń.

W tym czasie 11 krajów Unii Europejskiej z powodzeniem realizowało obowiązek modernizacji dźwigów, a niektóre z nich – jak np. Hiszpania – modernizację zakończyło.

W Polsce natomiast zaczęły występować niepokojące i tragiczne wydarzenia:

• Tragicznymi wydarzeniami w latach 2008–2010 były 4 wypadki śmiertelne konserwatorów oraz nieszczęśliwe wypadki z obrażeniami ciała, jakim uległo 59 osób,
• Niepokojącym zjawiskiem jest spadająca z roku na rok liczba modernizowanych dźwigów. Poniższe zestawienie pokazuje liczbę uzgodnień modernizacji dźwigów osobowych i osobowo – towarowych przeprowadzonych po 30.04.2004 r. (źródło UDT).

Liczba spadających modernizacji jest bezpośrednim rezultatem pewności właścicieli dźwigów, które w większości znajdują się w zasobach spółdzielni mieszkaniowych, iż nie nastąpi wprowadzenie obowiązku modernizacji dźwigów w Polsce i w związku z tym środki z funduszów remontowych można realokować na inne cele. Zapewne dopiero rosnąca liczba wypadków oraz pozwy odszkodowawcze poszkodowanych w wypadkach spowodują ponowne zajęcie się modernizacją dźwigów w szerszej skali.

Również niepokojące są dane dotyczące nowo instalowanych dźwigów osobowych. Poniższe zestawienie ukazuje, że po latach wzrostu instalowanych dźwigów w 2010 r. nastąpiło odwrócenie tej korzystnej tendencji, a nie znane są jeszcze dane za 2011 r. i prognozy na 2012 r.

Od 2008 r. następuje też spadek udziału „dźwigów bez maszynowni” w ogólnej liczbie instalowanych dźwigów osobowych. Z udziału 74% w 2008 r. do 70% w 2010 r.

Natomiast dodatkowy niepokój zaczyna budzić sytuacja wielorodzinnego budownictwa mieszkaniowego i prognozy na 2012 r. wskazujące na nadchodzący kolejny kryzys, który nie ułatwia działalności i tak będącego w słabej kondycji finansowej budownictwa. Również inwestorzy zagraniczni niechętnie wracają na polski rynek budowlany. Deweloperzy po 10. miesiącach 2011 r. rozpoczęli już tylko budowę o 0,7% mniej mieszkań niż rok temu, ale w porównaniu z 2008 r. o 13% mniej. Rośnie zadłużenie firm, powstają zatory płatnicze. Przedsiębiorstwa w trudnej sytuacji finansowej zaciągają kredyty krótkoterminowe, które w okresie trzech kwartałów 2011 r. wzrosły ponad 60%. Udział firm budowlanych, które wykazywały stratę w latach 2006–2008 wynosił 11-12%, w latach 2009–2010 od 15% do 19%, a w 2011 roku aż 36-44% badanych firm budowlanych wykazywało straty (źródło WSZiP).

Sytuacja w budownictwie mieszkaniowym będzie miała bezpośredni wpływ na kondycję branży dźwigowej.

Trudną sytuację branży dźwigowej pogłębiają również nowe regulacje techniczne i prawne takie jak wprowadzenie od 1 stycznia 2012 r. obowiązku stosowania dodatku A3 do norm PN EN 81.1 i PN EN 81.2 oraz szykowanej zmiany dyrektywy dźwigowej.

Chcemy wspólnie z Państwem przedyskutować zasygnalizowane powyżej problemy, a wydarzenia w branży dźwigowej, jakie będą miały miejsce w Polsce w 2012r dają taką możliwość.

Wydarzenia te to:

• Walne Zgromadzenie ELA (European Lift Association) i EEA (European Elevator Association) - 28–30 marca 2012 r. w Warszawie w Hotelu Marriott,
• Targi EURO-LIFT 2012 – 24–26 października 2012 r. w Kielcach na Targach Kieleckich.

Udział w obu powyższych wydarzeniach potwierdziło wielu europejskich i poza europejskich ekspertów dźwigowych oraz menagerów firm dźwigowych. Korzystając z ich obecności w Polsce przygotowane zostały programy dwóch seminariów:

• 30 marca 2012 r. pt: „ Modernizacje dźwigów – regulacje prawne i realizacja”
• EURO-LIFT 2012 dwudniowe seminarium pt: „Bezpieczeństwo dźwigów w świetle nowych europejskich regulacji prawnych”:

- 25.10.2012 r. – „Konserwacja dźwigów – wyzwania i zagrożenia”

 - 26.10.2012 r. - „Bezpieczeństwo dźwigów a nowe regulacje prawne”

 (w zakresie implementacji dodatku A3 do norm PN-EN 81.1 i PN-EN 81.2 oraz prac nad nową dyrektywą dźwigową)

Serdecznie zapraszamy przedstawicieli firm dźwigowych, zarządców nieruchomości, zarządy spółdzielni mieszkaniowych i innych właścicieli dźwigów oraz architektów do czynnego udziału w ww. seminariach.

Mamy nadzieję, że szeroka debata na powyższe tematy z udziałem międzynarodowych i krajowych ekspertów dźwigowych przy współudziale mediów i przedstawicieli ministerstw, w gestii których leżą regulacje mające wpływ na poprawę bezpieczeństwa dźwigów osobowych, warunków pracy konserwatorów oraz finansowanie modernizacji dźwigów, zaowocuje pozytywnymi dla branży oraz właścicieli i użytkowników dźwigów efektami.

 Tadeusz Popielas

sekretarz generalny
Polskie Stowarzyszenie Producentów Dźwigów