Ekologiczne autobusy w blisko 70 miastach i gminach Polski
Środki NFOŚiGW sfinansują koszty kwalifikowane zakupu ekoautobusów w formie bezzwrotnej dotacji oraz jako niskooprocentowaną pożyczkę, fot. Pixabay
Dokładnie 67 miast i gmin w Polsce postawi na ekologiczny publiczny transport. Zakup zeroemisyjnych autobusów, bo o nich mowa, będzie możliwy dzięki drugiej edycji programu „Zielony Transport Publiczny” (ZTP). Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ogłosił listę zakwalifikowanych.
Zobacz także
Redakcja news Kontrola wniosków w programie Czyste Powietrze
Ministerstwo klimatu chce zmian przy weryfikacji beneficjantów programu „Czyste Powietrze”.
Ministerstwo klimatu chce zmian przy weryfikacji beneficjantów programu „Czyste Powietrze”.
Redakcja news 4 mld zł z Funduszy Norweskich i EOG
Polska otrzyma około 4 mld zł z nowej edycji Funduszy Norweskich i EOG.
Polska otrzyma około 4 mld zł z nowej edycji Funduszy Norweskich i EOG.
Redakcja news Decyzja RPP w lutym: stopy procentowe bez zmian
Stopa referencyjna wynosi 4 proc. w skali rocznej.
Stopa referencyjna wynosi 4 proc. w skali rocznej.
Do drugiej edycji konkursu przystąpiło 101 organizatorów transportu publicznego z całej Polski. Wnioskodawcami są przede wszystkim samorządy średnich i małych miast.
Wartość projektów wstępnie zakwalifikowanych do negocjacji warunków dofinansowania oszacowano na ponad 1,26 mld zł, z czego blisko 1,1 mld zł stanowić będą koszty kwalifikowane.
Może Cię zainteresuje: Które polskie miasto uchodzi za najbezpieczniejsze?
Środki NFOŚiGW sfinansują koszty kwalifikowane zakupu ekoautobusów w podziale: 780,3 mln zł w formie bezzwrotnej dotacji oraz ponad 136 mln zł jako niskooprocentowaną pożyczkę.
W ramach złożonych wniosków planowane inwestycje (tzw. efekt rzeczowy) to:
- autobusy elektryczne – 340 szt.
- autobusy wodorowe – 48 szt.
- punkty ładowania – 277 szt.
- stacje tankowania wodoru – 2 szt.
– Zgodnie z „Polityką Energetyczną Polski do 2040 roku”, począwszy od roku 2025, w miastach powyżej 100 tysięcy mieszkańców każdy przetarg musi dotyczyć wyłącznie zero-i niskoemisyjnych środków transportu zbiorowego (…) Pomagają go realizować kolejne odsłony programu „Zielony Transport Publiczny”. Takie rządowe wsparcie rozwoju miejskiej elektromobilności jest szczególnie ważne dla rozwoju średnich i małych ośrodków. Mobilność mieszkańców może mieć kluczowe znaczenie nie tylko dla środowiska, ale także dla rozwoju gospodarczego i jakości życia w mniejszych miejscowościach – twierdzi Anna Moskwa, minister klimatu i środowiska
Wśród samorządów, które przechodzą do fazy negocjacji warunków dofinansowania w drugiej odsłonie programu „Zielony transport publiczny”, znalazło się m.in. 6 gmin uzdrowiskowych: Duszniki-Zdrój, Jedlina-Zdrój, Muszyna, Rabka-Zdrój, Świeradów-Zdrój, Augustów. To także potwierdza rolę i potencjał wsparcia rządowego dla inicjatyw samorządowych.
Może Ci się spodoba: Co robimy #DlaKlimatu?
Ponadto „ZTP” pozwala budować tzw. rynek beta dla rozwiązań wodorowych – rozumianych zarówno jako pojazdy, jak i niezbędna do ich obsługi infrastruktura. Spośród 67 gmin zakwalifikowanych do fazy negocjacyjnej drugiej edycji programu, cztery gminy: Andrychów, Rybnik Świdnik i Wałbrzych zadeklarowały chęć zakupu w sumie 48 autobusów wodorowych. W połączeniu z wodorowymi zakupami zakontraktowanymi w pierwszym naborze (71 szt.) daje to już potencjalnie liczbę ponad 100 tego typu autobusów, które w ciągu najbliższych lat pojawią się na polskich ulicach.
W ramach programu „Zielony Transport Publiczny” (pierwsza edycja) umowy o dofinansowanie z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej już zawarły (lub są w trakcie tej procedury) samorządy kilkudziesięciu polskich miast i aglomeracji.
Źródło: NFOŚiGW
