Miszmasz w przestrzeni miejskiej
Ulice handlowe powinny charakteryzować się spójnym wynajmem, zapewniającym zróżnicowaną, ale komplementarną ofertę, fot. Pixabay
Mieszanka struktury właścicielskiej, brak funkcji zarządcy ulicy, brak spójnej architektury, a także niedobór odpowiednio dużych lokali – to największe przeszkody w szybkim rozwoju ulic handlowych. Jest to ważne, szczególnie w przypadku reprezentacyjnych ulic miast, gdyż te odwiedzają tysiące ludzi dziennie.
Ulice handlowe powinny charakteryzować się spójnym wynajmem, zapewniającym zróżnicowaną, ale komplementarną ofertę. Tymczasem w praktyce jest inaczej – większość lokali ma różnych właścicieli. Przykładowo w Warszawie przy wielu handlowych ulicach znajdują się zarówno nieruchomości prywatne, jak i należące do miasta czy państwa. W efekcie trudno jest stworzyć spójną strukturę najemców, która skuteczniej przyciągałaby osoby chcące w jednym miejscu zrobić luksusowe zakupy czy skorzystać z oferty dobrych restauracji. W Berlinie ten problem rozwiązano poprzez powołanie funkcji zarządcy ulicy, co daje możliwość planowania oferty reprezentacyjnych przestrzeni miejskich.
Może Cię zainteresuje: Zrównoważone budownictwo na nowych osiedlach
Estetyka i spójność
W Warszawie nie brakuje ulic z kolorowymi i niespójnymi logotypami czy reklamami, które negatywnie wpływają na odbiór danej przestrzeni. W przypadku takich ulic w Berlinie każdy najemca musi przedstawić pasujący do architektury projekt logotypu, który później jest akceptowany przez zarządcę. Podobne rozwiązanie zastosowano w Browarach Warszawskich. Wprawdzie lokale zostały sprzedane prywatnym właścicielom, jednak w przestrzeni tej obowiązują zasady dotyczące brandowania, co pozwala zachować estetykę i spójność.
Łączenie przestrzeni
Na ulicach handlowych często brakuje większych lokali, których poszukuje wiele marek. Przykładem jest marka samochodów elektrycznych, która była zainteresowana wynajmem przy ulicy, ale niestety nie udało się znaleźć dla niej odpowiednio dużej powierzchni. Zmiana struktury właścicielskiej czy funkcja zarządcy ulicy mogłyby pomóc odpowiedzieć na potrzeby takich najemców, ułatwiając łączenie różnych lokali w jedną przestrzeń.
Dobry dojazd
Ulice handlowe są zlokalizowane w miejscach, do których dojazd komunikacją miejską nie stanowi problemu. Chociaż wielu klientów, szczególnie gastronomii, oczekuje, że zaparkuje samochód w pobliżu restauracji. W niektórych europejskich miastach przy ulicach handlowych powstały wielopoziomowe parkingi, które rozwiązują ten problem.
Kolejnym elementem są miejsca do parkowania rowerów. Aktywnych użytkowników jednośladów przybywa, stąd właściciele lokali powinni przygotować wystarczającą liczbę stojaków czy uchwytów, przy których można zostawić rower czy hulajnogę.
Szansą na szybszy rozwój ulic handlowych w Warszawie jest także przebudowa centrum stolicy, która już się dzieje i ma szansę wzmocnić ofertę kulturalną, rozrywkową i usługową.
Źródło: CBRE
![[RAPORT] Na jakie mieszkanie stać singla, parę i rodzinę z dzieckiem?](https://www.administrator24.info/media/cache/full/data/202509/blok-mieszkaniowy.jpg)
