Nowe osiedla bez obowiązkowych parkingów

Senackie komisje zarekomendowały przyjęcie poprawek do nowelizacji ustawy o społecznych formach rozwoju mieszkalnictwa oraz niektórych innych ustaw. Poprawki te przywracają brzmienie ustawy w kształcie przedłożonym przez rząd, co oznacza wykreślenie poprawek przyjętych przez Sejm na wniosek posłów Polski 2050. Wśród nich znalazło się także przywrócenie rezygnacji z określania na poziomie krajowym minimalnego współczynnika liczby miejsc postojowych przewidzianych do realizacji w ramach inwestycji mieszkaniowej, co reguluje obecnie tzw. specustawa mieszkaniowa.

Nowe osiedla mieszkaniowe bez obowiązkowych parkingów

Wśród rekomendowanych przez senackie komisje poprawek znalazło się między innymi przywrócenie rezygnacji z określania na poziomie krajowym minimalnego współczynnika liczby miejsc postojowych przewidzianych do realizacji w ramach inwestycji mieszkaniowej, co reguluje obecnie tzw. specustawa mieszkaniowa. Wcześniej posłowie wykreślili tę zmianę z ustawy.

Według rządowego projektu deweloper, oddając do użytku nowy budynek mieszkalny, nie będzie już musiał zapewniać określonej w przepisach minimalnej liczby miejsc postojowych. Ich liczba oraz rozmieszczenie będą zależały wyłącznie od decyzji gminy, która określa lokalne standardy urbanistyczne. Obecnie obowiązujące przepisy specustawy zmuszają inwestora/dewelopera budynku mieszkalnego do zapewnienia minimalnej liczby miejsc postojowych wynoszącej 1,5-krotność liczby mieszkań przewidzianej w ramach inwestycji mieszkaniowej (poza strefą śródmiejską). W strefie śródmiejskiej deweloper musi zapewnić co najmniej jedno miejsce postojowe przypadające na jedno mieszkanie.

Może Cię zainteresuje: Rząd pracuje nad ustawą czystościową

Samorządowcy pochwalają zmiany

Samorządowcy zadowoleni są z propozycji zmian, gdyż od dawna wnioskowali o to, aby zrezygnować ze wskaźnika parkingowego, który został ustalony w ustawie o ułatwieniach w przygotowaniu i realizacji inwestycji mieszkaniowych. W każdej gminie istnieją lokalne standardy urbanistyczne, w których ustalane są odpowiednie do potrzeb wskaźniki parkingowe. W przypadku specustawy mieszkaniowej zachodzi wyjątek od tej zasady.

Podkreślają oni, że z poziomu tej centralnej regulacji samorządy muszą decydować według ustawowego współczynnika o tym, ile miejsc postojowych ma powstać – niezależnie od wielkości gminy, jej sytuacji komunikacyjnej, transportu publicznego itp. Bardzo często wskaźnik wynoszący 1,5 miejsca postojowego na jedno mieszkanie stoi w sprzeczności z wieloma standardami urbanistycznymi.

Przyjęty w tzw. ustawie „lex deweloper” współczynnik liczby miejsc postojowych bardzo utrudnia rozwój powierzchni mieszkalnej w wielu miastach, w tym w Warszawie. Tylko tam, z powodu konieczności zachowania ustawowego wskaźnika miejsc postojowych, zawieszona jest realizacja 40 wniosków inwestorów. To aż 22 tys. mieszkań i 1,2 mln m kw. powierzchni użytkowej mieszkalnej (PUM).

Przedstawiciele Związku Miast Polskich zwrócili uwagę, że to samorządy najlepiej wiedzą, ile i gdzie miejsc postojowych lokować w swoich gminach. Dlatego czekają na przyjęcie przez parlament i wprowadzenie w życie tej nowelizacji. Samorządy chcą być autonomiczne w zachowaniu kompromisu między potrzebami mieszkańców, jeżeli chodzi o miejsca parkingowe a ochroną ładu przestrzennego. Nie widzą oni sensu, żeby zawsze było to aż półtora miejsca parkingowego na mieszkanie, również przy budynkach, które na przykład są zlokalizowane wokół stacji metra czy węzła komunikacyjnego.

Źródło: portalsamorzadowy.pl